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偶尔，之后，新华社纽约9月25日电(记者杨士龙 曹嘉玥)当地时间9月25日，国务院总理李强在纽约会见塞浦路斯总统赫里斯托祖利季斯。 李强表示，中国同塞浦路斯虽然相距遥远，但双方的友好交往源远流长。明年是中塞建交55周年和建立战略伙伴关系5周年，两国合作进一步深化发展迎来新的契机。中方愿同塞方弘扬传统友好，密切高层交往，坚持互尊互信、开放合作，推动中塞关系不断迈上新台阶，取得更多务实成果，为两国人民带来更多福...
更为重要的是，厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡...
基于实践经验，有时，中新网9月28日电 据美国政治新闻网Politico等媒体报道，当地时间27日，美国总统特朗普在社交媒体平台上发文称，在2021年1月6日国会山骚乱事件发生期间和之前，美国联邦调查局(FBI)违反所有规则、条例、协议和标准，秘密派遣274名FBI特工混入人群，并称“这与前联邦调查局局长克里斯托弗·雷一再声明的不同”。资料图：特朗普 据报道，特朗普表示，FBI特工在国会山骚乱中很可能是以“煽动者和...
作者：祝嫣然 较高的电气化率反映出我国电力供给不断增强，能源绿色低碳转型加快。 2024年我国电气化率约28.8%，较上年提高0.9个百分点，中国电气化率已经高于欧美主要发达经济体。到2030年，全国电气化率预计将达到35%左右，超出经济合作与发展组织国家平均水平8到10个百分点。 中国电力企业联合会编制的《中国电气化年度发展报告2025》(下称《报告》)24日在2025年新型电力系统发展(崇礼)论坛上发布，并给出上述结论。--> 报告显示，分区域来看，2024年，京津冀区域、长三角区域、粤港澳大湾区、成渝经济圈电气化率分别达到约21.4%、34.1%、41.7%、29.5%，分别较上年提高0.4个、0.9个、0.9个、1.6个百分点，其中粤港澳大湾区2024年用电量总体与日本处于同一水平区间。 电气化率指电能占终端能源消费的比重。较高的电气化率，既反映出我国电力供给能力不断增强，也体现出我国能源绿色低碳转型步伐加快。 中国电力企业联合会常务副理事长杨昆在论坛上表示，电气化作为衡量现代化发展的重要标志，是构建新型电力系统、推动能源转型发展的重要支撑，也是实现“双碳”目标的关键举措，更是解决人民群众美好生活、清洁用能需求的重要途径和方式。目前，世界各国纷纷将电气化作为实现“双碳”目标，促进经济社会高质量发展的关键，国际能源署提出要将电气化作为应对气候变化的关键路径。 杨昆表示，随着绿色电气化进程的加快推进，预计今年年底我国将以超过20%的新能源电量占比，拉动非化石能源消费比重达到20%以上，预计到2060年我国全社会用电量将较2020年实现翻番，电气化率将超过65%，终端用能实现高度电气化。 《报告》提出，我国工业领域电气化率稳中有升，2024年达到约27.7%，较上年提高0.6个百分点，其中四大高载能行业合计电气化率约18.4%，较上年提高0.1个百分点，高技术及装备制造业合计电气化率约64.7%，较上年提高0.1个百分点，消费品制造业合计电气化率约46.0%，较上年提高0.8个百分点。 工业和信息化部运行监测协调局二级巡视员朱璋表示，推动电气化的发展，是实现新型工业化“双碳”目标路线的关键路径，对于提升工业本质安全，培育新质生产力意义重大。 近年来，我国工业领域电气化发展态势持续向好。2024年，全国工业用电量达到6.3万亿千瓦时，占全社会64%。钢铁、石化、有色、建材等重点行业围绕典型工艺环节、电气化升级改造，也开展了很多有益实践。工业电锅炉、建材电窑炉、冶金电炉等主流电气化技术应用持续扩大，电力装备行业发展成绩显著。 朱璋表示，为进一步推进电气化发展，需要从以下三方面做好工作：坚持创新驱动，抢占技术高点；深化工业替代，拓展应用新场景；完善生态体系，营造发展良好环境。 工业是能源主战场。朱璋强调，要坚定不移深化电能替代，在过程替代中再深化，在钢铁、建材、有色等高耗能行业加快推广电炉炼钢等替代工艺技术。在设备替代上再提速，全面淘汰低效电机、变压器，大力推广应用高效、节能和变频调速设备，推动系统功能改造。在供热替代方面也要再突破，在稳定可靠的地区，鼓励将燃煤、燃气、工业锅炉替代为电锅炉，尤其是可再生能源富集地区要先行先试。 【编辑:于晓艳】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】